Kanal İstanbul Yapılmalı mı?

[Wenchernz]

Soru basit, anket koydum. Dileyen yorum yapabilir. Dileyen ankete oy verip çıkabilir.

Kanal İstanbul projesini Jeopolitik ve Ekonomik açıdan açıklayabilirsiniz. Dilerseniz bende yapabilirim.

[EmSaLSiZ]

Bu proje hakkında biraz bilgi verir misiniz şahsen benim bir bilgim yok bu konuda.

[Wenchernz]

Girizgahı yapayım o zaman,

Proje İstanbul'da yapay bir kanalın yapılmasını içeriyor.

Örneklendirme olarak yukarıdaki gibi, Durusu ve 3. havalimanı kısmından başlayıp Başakşehir ve Küçükçekmece de sonlanıyor.

Hükümet yapılma sebepleri olarak şunları sıralıyor;

• Boğazda olan kazaları önleme!
  

• Ve geçişlerden para kazanma.
  

Bunlar etrafında şekilleniyor proje, olumlu ve olumsuzluklarını da yazabilirim.

[#JustWatch]

Girizgahı yapayım o zaman,

Proje İstanbul'da yapay bir kanalın yapılmasını içeriyor.

Örneklendirme olarak yukarıdaki gibi, Durusu ve 3. havalimanı kısmından başlayıp Başakşehir ve Küçükçekmece de sonlanıyor.

Hükümet yapılma sebepleri olarak şunları sıralıyor;

• Boğazda olan kazaları önleme!
  

• Ve geçişlerden para kazanma.
  

Bunlar etrafında şekilleniyor proje, olumlu ve olumsuzluklarını da yazabilirim.

Olumlu ve olumsuz yönlerini anlatırsan gayet iyi olabilir

[Arch]

Kısa vadede güçlü etkisi olmasa da uzun vadede öneminin anlaşılacağını düşünüyorum.

[Ciri]

Girizgahı yapayım o zaman,

Proje İstanbul'da yapay bir kanalın yapılmasını içeriyor.

Örneklendirme olarak yukarıdaki gibi, Durusu ve 3. havalimanı kısmından başlayıp Başakşehir ve Küçükçekmece de sonlanıyor.

Hükümet yapılma sebepleri olarak şunları sıralıyor;

• Boğazda olan kazaları önleme!
  

• Ve geçişlerden para kazanma.
  

Bunlar etrafında şekilleniyor proje, olumlu ve olumsuzluklarını da yazabilirim.

IG'de birkaç farklı video kesitinde gördüğüm kadarıyla boğazlara karışma hakkımız bulunmuyormuş ve boğazı kullanan gemilere kanal'ı zorunlu kılamıyormuşuz. Nasıl paraya dökülecek eğer bu söylenenler doğruysa? Üzerine 8-10 köprü yapıp gişe koyacaklarsa okey.

[kaRanLık-61]

Boğazlar üzerinde tam denetime sahibiz fakat olağan dışı durum olmadıkça geçişi kimseye kapatamayız. Kanalı zorunlu kılamazlar oranın daha sakin olması kullanılmasını sağlayabilir. Kanal açıldığında burası ayrı diplomatik durum ortaya çıkacak. Parayı kanal üzerindeki köprülerden kazanabilir ancak kanalın etrafındaki yerler ulaşımda kolaylık sağlanabilir. Kanal bulunduğu alanlardaki ekosistem zarar verilip yeni bir su ekosistemi oluşturalacak. Boğazda kazayı azaltabilir kullanılırsa, rotasını uzamasına sebep olabilecek gemiler kesinlikle kullanmayacaktır. Bu fikrin asıl sahibi Osmanlının son döneminlerinde bir vezirdir ve onun planladığı güzergah şuan ki güzergah değildir.

[Ciri]

Tam araştırmadım, doğruluk payını bilemem: sırf bölgede var olduğu ileri sürülen madenlerin başkalarına geçirilmesi veya Katarlı zenginlerin yolunu bulması amacıyla yapılması planlanıyorsa hiç yapılmaması daha iyi olur. Ülkenin, İstanbul'un trafik sorunu çözülmemişken (son bıraktığımda öyleydi) su yolu açılması ne derece doğru bu da tartışılır.

[Wenchernz]

Olumlu ve olumsuz yönlerini anlatırsan gayet iyi olabilir

Öncelikle coğrafya değiştiriyorsun. Bunun için referandum lazım. İstanbul baştan tanımlıyorsun.

Ticari tarafına bakalım.

- Öncelikle Montrö boğazlar anlaşması var. Bunu açıp okuyabilirsiniz burada haller mevcut. Örneğin Türkiye savaşansa, veya herhangi bir savaşta tarafsa-tarafsızsa gibi halleri var.
- Anlaşmaya göre herhangi bir ücret ödemeden ticaret gemileri belli başlı yerlerde durarak, 1 kereye mahsus geçiş yapabiliyorlar. İyi niyetli düşünelim Eğe'den gelen ticari gemi Karadenize geçip Rusya'ya gidecek. Boğaz girişinde beklemeye girdi. 5 gün bekleyecek diyelim. Karşı taraf (Rusya da ki alıcı) benim ürünüm acil adamlar oraya kanal yapmış oradan çıkıp gelin diyebilir. Bu çok azda olsa ücret sağlar.

Bu tek olumlu kısmı idi.

Olumsuzlar ise;
- Boğazdan geçecek gemiler artacak deniliyor fakat geçen sene ve bu senenin rakamlarına baktığımızda gemi geçişlerinde azalma var.
- Gemilerin derinliği gemilerin bir su derinliği vardır. Ve o boyuttaki sulardan geçebilirler. Kanalın su derinliği 25 metre olacak. Peki bu 25 metrenin üstünü nasıl geçireceksiniz? geçemeyecek.
- Bu işi diğer devletlere nasıl anlatacağız. Bedavası varken gelin bize para mı verin diyeceğiz?

Not: Doğal bir boğazı olan hiç bir yerde yapay bir kanal yapılmadı dünya üzerinde...

Jeopolitik ise;
Öncelikle dediğim gibi coğrafyayı değiştiriyoruz. Resimdeki gibi tam hazır olduğu anda elimizde 2 yarım ada 1 tane ada olmuş olacak. yarım adalar; Trakya,doğu İstanbul, ada ise İstanbul adası(şuan ki Avrupa kısmının Başakşehir'e kadar olan kısmı).
Bunu 3 maddede inceleyebiliriz.

• Deprem
  

• Savaş
  

• Ulaşım
  

• Deprem
  

Kanal tamamlandığı anda şuanda beklenen büyük Marmara depreminden kanalın paralelinde ve çıkışlarında bulunan kesimin en az 10 şiddetinde etkileneceği söyleniyor. (depremlerin büyüklüğü başka şiddeti başka bir şeydir. şiddet sizin oturduğunuz yerin özelliklerine göre etkileyen hasar.)

• Savaş
  

Türkiye'nin Trakya tarafından herhangi bir ülke ile savaş yaşamayacağının herhangi bir garantisi var mı?
Buradaki tarihi savaşları bilen arkadaşlar bunları biliyordu. Edirne Osmanlı'nın 2. başkentidir. Ve çok önemli bir bölgedir. Edirne'nin kaybedilişi ile Osmanlı çökmüştür. 93 Harbi diye adlandırılan savaşta Trakya'da Osmanlı ve Ruslar savaşmış ve Ruslar bugün ki İstanbul'daki Yeşilköy'e kadar girmişlerdir. Bunun sebebi Edirne'nin düşmesidir.

İstanbul ile Edirne'nin bağlantısını tamamen kesiyorsun sadece köprüler olacak. Herhangi bir savaş durumunda bu hattı nasıl oluşturacaksın? Köprüler zaten bombalandığı anda direk bittin. Türkiye'nin sonu olabilir.

• Ulaşım
  

Zaten bitmiş olan İstanbul trafiğini İstanbul'u parçalara ayırarak daha'da çekilmez hale getirecektir.

Ben bu projenin herhangi bir + olayını görmüyorum. Özellikle projeyi destekleyenlerden duymak isterim.

[Muratbaykam]

Kanal istanbul ==

+ İstanbula yeni kanal yapılması
+ Rant için yeni şehirler kurulması
+ Her yıl azalan boğaz trafiğini hafifletcek denmesi ve paralı olması(ki kimse para ödemeyecektir istanbul boğazı varken)
+ Deprem bölgesinde olması deprem anında yardımın 1-2 aya zor gidecek olması
+ Masraflı bir proje günde 3000 kamyon hafriyat dökülecek ve nereye döküleceği belli değil

HAYIR olması için çok sebep var

[Ainsworth]

Şu programı izlemeniz faydalı olacaktır, proje hakkında fazlasıyla bilgi veriyor.